Sinkende Transportkosten auch für Kreuzfahrtschiffe
Vor etwas mehr als einem Jahr sorgte die Überlastung der Häfen an der amerikanischen Westküste für Schlagzeilen und die Kosten für den weltweiten Containertransport stiegen auf Rekordhöhe.
Inzwischen haben sich die Transportkosten wieder normalisiert und auf einigen Routen sind sie wieder auf das Niveau vor der Pandemie zurückgegangen. Die Grafik, die auf Daten von Freightos basiert, zeigt, wie dramatisch die Kosten in kurzer Zeit gesunken sind.
Der Freightos Baltic Index (FBX) – ein weithin anerkannter Maßstab für die weltweiten Frachtraten – ist seit seinem Höchststand Ende 2021 um 80 % gefallen.
| Versandroute | Spitzenpreis (letzte 90 Tage) | Aktueller Preis | Veränderung |
|---|---|---|---|
| Ostasien -> Nordamerika West | €2.237,28 | €1.104,76 | -51% |
| Nordamerika West -> Ostasien | €855,71 | €661,75 | -22% |
| Ostasien -> Nordamerika Ost | €5.108,18 | €2.314,20 | -55% |
| Ostasien -> Nordeuropa | €3.945,72 | €2.408,31 | -39% |
| Nordamerika Ost -> Nordeuropa | €704,26 | €453,16 | -35% |
| Nordeuropa -> Nordamerika Ost | €5.798,42 | €4.467,51 | -22% |
Warum Transportkosten wichtig sind
Da der Großteil des Handels über die Weltmeere abgewickelt wird, können sich steigende Transportkosten negativ auf die Weltwirtschaft auswirken.
Eine aktuelle Studie des IWF, die 143 Länder in den letzten 30 Jahren untersucht hat, zeigt, dass die Frachtkosten ein wichtiger Faktor für die weltweite Inflation sind. Wenn sich die Frachtraten verdoppeln, steigt die Inflation um 0,7 Prozentpunkte.
Natürlich sind einige Länder stärker von höheren Frachtkosten betroffen als andere. Länder, die mehr von dem importieren, was sie konsumieren, und die stärker in die globale Lieferkette integriert sind, werden eher einen Anstieg der Inflation erleben, wenn die Frachtkosten steigen.
Sinkende Frachtraten sind doch gut, oder?
Sinkende Frachtraten sind für alle eine gute Nachricht, außer für die Verlader.
Während sich die meisten von uns über eine verbesserte Effizienz in der Lieferkette und einen geringeren Inflationsdruck freuen können, erleben die Spediteure das Ende einer zweijährigen Boomphase.
Große Verlader wie COSCO und Hapag-Lloyd haben ihre Gewinne pro verschiffter 20-Fuß-Einheit (TEU) verzehnfacht oder sogar mehr.
Gegenwärtig stornieren die Reedereien Fahrten und lassen veraltete Schiffe verschrotten, damit die Preise nicht noch weiter sinken. Anfang Januar sind die Container-Spotfrachtraten zum ersten Mal seit 43 Wochen wieder gestiegen, was darauf hindeutet, dass die Achterbahnfahrt der Frachtraten seit Beginn der Pandemie bald zu Ende gehen könnte.
Kostengünstigere Kreuzfahrtreisen?
Diese sinkenden Transportkosten für das Jahr 2023 wirken sich auch auf die Kreuzfahrt- und Urlaub-Industrie aus. Da die Kosten für den Transport von Gütern und Ausrüstungen für Kreuzfahrtschiffe und Urlaubsanlagen gesunken sind, können diese Unternehmen ihre Dienstleistungen zu günstigeren Preisen anbieten. Das bedeutet, dass Urlauber und Kreuzfahrer von besseren Angeboten profitieren können.
